- Avizare prealabilă a fluxurilor de tranzit
Fiecare transport dinspre Ucraina să fie avizat înainte de intrare, cu raportare la 3 zile. Avizul să acopere marfa, modul de transport și punctul de trecere a frontierei. - Set documentar închis cap la cap
Documentele de intrare corelate obligatoriu cu documentele de ieșire din țară. Fără această corelare, marfa declarată la tranzit poate fi deversată pe piața internă. - Trasee predefinite, monitorizate mixt CNAIR + Poliția Română
Linii de transfer dedicate, pe rute prestabilite. - Cântărire la fiecare punct de trecere
Cântare mobile CNAIR la toate frontierele, inclusiv cea cu Moldova — punctul prin care s-a spălat originea mărfurilor. Identic pentru garniturile de tren, cu verificarea sigilării gurilor de încărcare/descărcare. - Prioritizarea mărfii românești pe calea ferată
Marfa românească să aibă prioritate în fața celei ucrainene spre Constanța. - Tampon logistic betonat lângă Constanța
Platformă de 5–10 hectare, betonată, cu infrastructură sanitară, pentru a prelua autocamioanele până la chemarea în terminale. - Sistem informatic unic pentru portul Constanța
Un sistem în care toți operatorii introduc datele, iar terminalele știu ce camioane au sosit, de când așteaptă și pe cine să cheme la descărcare. - Activarea antrepozitelor
Instrumentul a fost recomandat de CE în 2023–2024, normele de aplicare există, dar nu a fost folosit de nimeni. Cerem punerea lui efectivă în practică, pentru a disipa distorsiunile logistice și blocajele din Constanța.
